GRK har erhållit ett uppdrag avseende entreprenad för järnvägsinfrastruktur på Norrbotniabanan i norra Sverige. Kontraktsvärdet uppgår till 595 miljoner svenska kronor. Arbetet inleds 2026 och beräknas vara färdigställt 2029. Trafikverket har meddelat tilldelningen, och kontraktet tecknas efter den sedvanliga spärrtiden om 10 dagar.Projektet bokförs i GRK:s orderstock i samband med kontraktssignering, och intäkterna löpande under kontraktsperioden. Projektet är ett betydande tillskott till GRKs svenska verksamhet vars orderstock per årsskiftet uppgick till cirka 3,2 miljarder svenska kronor.
”Det är mycket glädjande att vi nu erhållit vårt andra projekt på Norrbotniabanan. Det är av stor betydelse att få vara delaktiga i utvecklingen av den nya kustbanan redan från ett tidigt skede. Vårt mål är att kontinuerligt expandera vår verksamhet med en diversifierad orderstock på den svenska marknaden”, säger Mika Mäenpää, vd för GRK.
Norrbotniabanan är en cirka 270 kilometer strategisk ny kustjärnväg mellan Umeå och Luleå. Det är en av de största infrastrukturinvesteringarna i norra Sverige, och utbyggnaden sker etappvis.
”I denna nya entreprenad bygger GRK cirka 14 kilometer järnvägsterass och nio broar, där det dessutom finns option för ytterligare en bro. Arbetet omfattar bland annat skärningar, rälsbankar, stabiliseringsåtgärder och utformning av järnvägsterrass samt broar som ingår i projektet. Två av broarna är landskapsanpassade ekodukter för djurens passage. Vi arbetar huvudsakligen i icke exploaterad skogs- och ängsmark, där förhållandena varierar mellan myrmarker och berg”, säger Carl Andersson, vd för GRK Sverige AB.
GRK tecknade sitt första kontrakt på Norrbotniabanan i december 2025. Det är en något mindre entreprenad där GRK bygger järnvägsterass och broar på sträckan Pålböleån–Gryssjön inom Umeå kommun. Kontraktets värde är cirka 158 miljoner kronor, och arbetet inleddes i slutet av 2025 och beräknas vara klart 2027.
Betydande järnvägssatsningar i Sverige
I Sverige görs omfattande investeringar i järnvägsnätet, och under de kommande åren byggs och moderniseras flera centrala sträckor. Parallellt med utbyggnaden av Norrbotniabanan pågår bland annat upprustning av Malmbanan, utbyggnad av Ostlänken (ny stambana mellan Stockholm och Linköping) och Västlänken (järnvägstunneln genom centrala Göteborg).
”Med ökad osäkerhet i vår omvärld förstärks behovet av robusthet, och idag måste järnvägsnätet vara dimensionerat för att tåla störningar och snabbt kunna återtas i funktion. I utvecklingen av Norrbotniabanan drar GRK nytta av den samlade erfarenheten och kompetensen inom koncernen av att genomföra robusta komplexa transportinfrastrukturprojekt i Finland och Estland”, säger Mika Mäenpää, vd för GRK.